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电能质量分析仪的非线性度

作者:电能质量分析仪的非线性度  转载自:电能质量分析仪的非线性度  发布日期:2013/3/22

电能质量分析仪的非线性度

表明芯片内部的保护电路已启动时,若芯片IC13脚对地电压值在1V以上。需进一步用万用表的直流电压挡测试芯片IC11516脚之间的直流电压存储记录仪,以及芯片IC112脚之间的直流电压。正常情况下,图1电路中芯片IC115脚对地直流电压应高于16脚对地直流电压,2脚对地的直流电压应高于1脚对地的直流电压,只有当这两个条件同时得到满足时电能质量分析仪,芯片IC13脚对地直流电压才能为正常的0V左右,逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时,只需按相应支路去查找故障原因,即可解决问题。
不同输出纹波电压的电源来测试,有兴趣的朋友可以用同一组LED负载。LED温度都是不一样的另外,有时LED灯刚装好,点着点着就发现有LED死掉了这些有很多都是纹波电压太高造成的综上所述,艾德克斯完全将LED恒流源的特性融入设计理念,开发出的CR-LED功能能够真实地模拟LED灯的特性。满足众多LED恒流源生产厂家的测试需求,保证您产品的质量。而良好的产品质量又为您在日益激烈的市场竞争中增加了有力的筹码。适用于美国及加拿大市场:带有C-USCSA 标志表示产品已经通过测试,符合美国和加拿大的适用标准,可以同时进入这两个市场。
全球有数十亿产品贴有CSA 标志,目前。帮助这些产品在市场中脱颖而出。认证标志向消费者表明,权威的测试认证实验室CSA Internat已对贴有标志的产品样品进行检验,证明符合相关的国家标准。对于制造商来说,认证标志不仅可以创造销售,更可以证明企业的社会责任感,以及对于产品安全和环境可持续的承诺。随着经济水平的提高,汽车正逐渐成为人们日常交通工具。然而数据记录仪,人们随身携带的电子产品,比如手机,却不能使用汽车上的电源。因此电能质量分析仪,开发一款经济实用的车载逆变器就成为一种需求。采用集成脉宽调制芯片SG3525A 为主控芯片,以CD4020B计数器及与非门电路构成分频分相电路并配以保护电路,实现了逆变器的脉宽调制。其在逆变电源工作时的持续输出功率为100W并具有输出过流保护及输入欠压保护等功能,可实现电源逆变、电压稳定、欠压保护及过流保护等功能。合理的调整R1R2R3R4取值,使得当负载电流超过1.5A 后,U3正向输入端电位高于反向输入端,输出高电位,二极管D2D3导通,并把同相输入端电位提升为高电平,使得U1一直稳定输出高电平,向SG3525A 10引脚输出关断信号。
散热设计
减轻重量,为了进一步减小体积。采取了利用外壳(机壳)散热致冷办法,既解决了散热,又使整机体积变小,重量减轻。1轴承振动噪声电压峰值检测系统的示意图。由于加工设备、技术、环境等因素的影响,生产的轴承都程度不同地带有伤疤。图1中电能质量分析仪,假设某待测轴承有一处伤疤。由于伤痕的存在轴承在转动过程中,伤疤将与滚珠产生摩擦,从而表现在轴承整个产生微小的振动。这一振动通过加速度传感器输出电压信号,经电荷放大器、峰值检测后,即后得到振动噪声的峰值电压。图2给出了有伤疤情况下的传感器输出电压波形。为图6所示逻辑电路的时序图。按照轴承检测的工艺,当系统复位RB2启动脉冲RB1来后,经0.7延时,便产生1个宽度为1s门脉冲G_P此期间安规测试仪,A/D转换器连续转换的数据送入数据缓冲器GET_DA TA 之后进行数字信号的峰值检测和保持。A/D转换器在此采用MA X120该转换器的分辨率为12bit转换时间为1.6μs与模拟式的峰值电压检测方式相比,数字式的检测方式有着结构简单、系统开发周期短等优点,而采用Verilog-HDL可以方便地实现欲有的功能。笔者设计开发的该系统用在大连科汇轴承仪器有限公司生产的S0910-3型轴承振动测量仪中,并于2001年6月在上海的国际轴承及装备博览会上引起了同行的关注。按照定义,拟合直线的线性度(即非线性误差)为测量曲线与拟合直线的最大偏差和满量程输出的百分比,由Matlab可以得到该电路的非线性误差为0.02%。
而实际隔离电路的非线性误差为0.02%,线性光耦HCNR201理想非线性误差为0.01%。原因主要有以下几点:
微机电源本身提供的电压±15V存在偏差的①电源误差。实验过程中隔离前后的供电电源是由两台微机电源提供。
②其他器件误差。组成该隔离电路的器件的非线性度、稳定性以及精确度也影响了电路的线性度。
如温湿度对器件温漂的影响等。③环境影响电能质量分析仪。实验过程中环境因素对电路中其他器件的影响。
改善的措施有:根据上述原因。
DC-DC具有电源效率高、发热量小、输出电压稳定和纹波小等特点。目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W150W逆变器电路中主要采用TL494或KA 7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1①供电电源由DC-DC电源模块来提供。
每部分各采用一只TL494或KA 7500芯片组成控制电路,车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分。其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz50kHz220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术电能质量分析仪,将30kHz50kHz220V左右的交流电转换成50Hz220V交流电。IC13脚外围电路的C3R5构成上电软启动时间维持以及电路保护状态维持的关键性电路,实际上不管是电路软启动的控制还是保护电路的启动控制,其最终结果均反映在IC13脚电平状态上。电路上电或保护电路启动时,IC13脚为高电平。当IC13脚为高电平时,将对电容C3充电。这导致保护电路启动的诱因消失后接地电阻测试仪,C3通过R5放电,因放电所需时间较长,使得电路的保护状态仍得以维持一段时间。
还将沿R8VD4对电容C7进行充电,当IC13脚为高电平时。同时将电容C7两端的电压提供给IC24脚,使IC24脚保持为高电平状态。从图2芯片内部电路可知,当4脚为高电平时,将抬高芯片内死区时间比较器同相输入端的电位,使该比较器输出保持为恒定的高电平,经"或"门、"或非"门后使内置的三极管VT1和三极管VT2均截止。图1电路中的VT5和VT8处于饱和导通状态电能质量分析仪,其后级的MOS管VT6和VT9将因栅极无正偏压而都处于截止状态,逆变电源电路停止工作数字万用表。判断芯片IC1内部保护电路是否启动的方法是用万用表的直流电压挡测量芯片IC13脚对地直流电压值,若该电压在1V以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了否则说明故障原因是非保护电路动作所致。



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